Soov oli murtetseda omale uus mopeed(tähtis oli töökindlus ja et saaks vajadusel arvele võtta).Sai tükk aega ringi vaadatud.Masin pidi olema nelja taktine(et ei peaks vaeva nägema segu tegemisega) ja et oleks ikka ikka mopeedi mõõtu.selgus et ainus pakutav on Spirit ja tema analoogid.Nähes JAWA Pionyri sai see ka ära toodud(tema katete all on Spiriti analoog).Selline retro välja nägemisega masin.Sel on kaks sadulat üks väike ja teine pikk.Pikaga on lihtsam sobivat iste asendit leida seega läks sõitmiseks käiku pikem.Loobuda tuli aga pakiraamist.
[img][/img]
Sai valitud 6v juubeli mudel,selle kohta on küljel embleem.
[img][/img]
Tehase andmed:49cc 2,6kw/8600rpm/min küttekulu 1,4l 100km
elektri süsteem on 6v ja seega puudub tal elektri starter.Käigud on esimene alla üle jäänud üles(vabakäiku on raske leida)
Tänaseks olen läbinud üle 1600 kilomeetri.
[img][/img]

Töökindluse kohapealt pole midagi öelda.Küll aga kehva kooste kvaliteedi kohta.Nimelt peale ostu selgus,et masinal puudus esipirn ja vasak jalatugi oli kuidagi imelikult liimitud(õnneks saadeti need hiljem järele)Esimesel 200km hakkasid plastiku ühendus kruvid ära kaduma(ehitus pood aitas enam seda probleemi pole).Paagi alune kate tuli kaabli kinnitustega kinni panna.(katte emmaldamise ja paigaldamisega lagunesid kruvide kinnitus kohad)[img][/img]
Igal pool tõmbab masin tähelepanud,kel meenub et isal oli ka selline või kes isegi sõitnud.
Töö juurdes küsti minult kas ise taastasin, nii retro näeb välja.
Muidu olen masinaga rahul,küll aga pole siiani suutunud saavutada tehase antud kütuse kulu.Minu kulu on praegu 2,2l 100km.
Sellest mida kütte kokku hoiuks olen teinud veidi hiljem.

Jätkame siis lubatud teemal.
Alguse sai sellest et paagi maht pidi tehase andmeil olema 2,8l ,minu masina tühja paaki ei õnnestu üle 2,6l kuidagi panna.Tükk aega oli segadus ka kütuse reserviga,lõpuk selgus et sellega saab sõita täpselt 2km väike matemaatika ja reservi kogus on 0,04l tehase 0,4l asemel.Põhjuseks osutus paagi sisene küttesõel,mis painutas liiast reservi tekitavat voolikut.Peale filtri eemaldamist on reserv normis.
Tehase andmeil on kütuse kulu 1,4l/100km.Sisse sõidu ajal sain 1,8l,siis olid pikad otsad ja kiirus väiksem.Linnavahel tuli kulu 2l kanti ja see ei ole päris tehase andmete moodi.
Manuaalist avastasin ,et masina ketiülekanne peaks olema 2,57(ketirattad mootoril 14 ja taga rattal 36 hammast) minu masinal on 2,86(14/40 hammast).Õnneks pole varuosad probleem sai poest toodud 16 hambaga ketiratas ,ülekandeks sai 2,5.
Kiirendus langes ja lõpp kiirusel mootor ei vibreerinud enam nii ebameelivalt ,kuid küttekulu jäi ikka 2l kanti.
Edasi sai karburaator käsile võetud.
Tehase seades on segukruvi 1,5pöört avatud,seguklapi asend annab mootoripöördeid 1500p/min,segunõel on 5 asendist keskmises ja peadüüsi mõõt on 71.
Nüüd tuli selgeks teha teha kuidas karburaator töötab.
Selgus segukruvi annab küttekoguse tühikäigul seda kuni seguklapi 1/4 asendini edasi töötab segunõel 3/4 seguklapi asendini sellest edasi täiel määral peadüüs.

Testi sõidus selgus ,et sõidu ajal ma ei avagi segu klappi rohkem kui 1/2 võrra,ka maksimum kiirus tuli selles asendis(gaasikäepideme põhja keeramine andis suht vähe juurde ,lihtsalt kiiruse tõus oli kiirem)

Nii saigi segunõela ühe asendi võrra alla poole lastud.Mootor töötas sõidus normaalselt.Küll aga tekkis probleem külmalt liikuma hakates(suri välja põõrdeid andes)Selle vastu aitas õhuklapi veidi sulgemine ja sellega mootori soojaks sõitmine.Kütte kuluks sai sellisel juhul 1,7l kuid tekkisid agad.Nimelt läks küünal valgeks mis on liiga lahja küttesegu märk.Selline küttesegu tõstab liialt mootori töötemperatuuri ja milleni see neljataktilisel mootoril välja viia võib ei tea(kahetaktilisel mootoril põletab kusagil 300km läbimisel kolvi sisse augud).Ei tahtnud mootorile liiga teha ja taastasin tehase seaded.

Mootori ketiratta vahetasin 15hambaga ratta vastu ,et oleks parem kiirendus ja saaks vahel ka kedagi või midagi vedada.
Praegu on kütuse kulu 2,2l/100km kohta.Sõita saab täpselt 100km edasi tuleb reserviga tanklasse liikuda.

Jawa kodu lehelt leisin loo kus keegi sõitis samasuguse masinaga kuu ajaga läbi 10 riigi,kokku läbis kusagil 8500km ja sai ka kütte kuluks 2,2l

Tehase kütekulu on saadud kas väikese(kerge) hiinlase kasutamisel või on siis tarkmees selle lihtsalt välja arvutanud.

Täna sai masinat veidi täiustatud.Kuna pikasadula kasutmisega kadus ära pakiraami võimalus kuid tundsin sellest suurt puudust.Täna sai see probleem lahendatud.Paigaldasin Spiritilt pärit pakiraami.
[img][/img]

tulemus pole minu arvates paha.

Sai suvel veidi katsetatud "seguküttega".Nimelt laskis ühel sõbral tuttav diisel Transiti paagi bensiini täis.Paagis võis algselt olla 10l diislit ja 50l ringis läks bensiini otsa.Õnneks said õigel ajal jaole.
Mina õõrusin käsi saab pikalt tasuta sõita,mul selline lihtne masin küll see kõik vastu võtab.
Paak täis ,käivis ja masin töötaski tühikaigul.Tagant tuli veidi tumetamat suitsu aga mootor töötas ilusti.Kuid siis ilmnes ,et kui gaasi käepidet keerata suri masin välja.Uuesti mootor käima ,väikse "meelitamisega" sai mootori ka pöördesse.Edasi liiklusesse ,masin sõitis täiesti normaalselt(kui muidugi suurem suitsu pilv ja pöördesse "meelitamine" välja jätta).
Linna vahel oli tiba ebamugav kippus tühikäigul välja surema,pidid pidevalt pöördeid ülal hoidma,kuid maanteel oli ok.Kuid minu enamus liiklust on just linnas.
Isegi küünal polnud peale 100km läbimist teistt värvi,oleks karburaatorit ka veid seadistanud(laiskus ,asub teine katete taga ja suht kehv neid maha võtta)oleks päris normaalselt ka vast sõita saanud.
Autosse sellist segu ei paneks,nimelt võib rikkuda katalüsaatori,õnneks mopeedil sellist asja pole.

Ka muruniidukid millesse seda kütet sai pandud ,suitsesid ja turtsusid kuid siiski tegid töö ära.

Ilus putukas. Kas see vabakäigu leidmine on lihtsamaks läinud vahepeal? Ise ära õppinud, või "midagi õigesse kohta" kulunud?

Teine asi, et kuidas pimedas esituli näitab? Tomos Funspordi luup jätab pimedas nati hätta, ehk siis pigem kasu valgel ajal, et tänavalegaalne oleks, kuna tuli ikka põleb Kas vaakum-, või halogeenpirn ees tehase poolt? Kuidas orignaalrehvi muster? Kuiva ilmaga linnaliikluseks, või kannatab nati ka kruusa/muda? Lund? ?

Ei ütleks ,et oleks vabakäigu leidmine oleks lihtsamaks läinud.Kuid kui rahulikut seisma jääda leiab selle siiski üles(närviliset tehes läheb esimese peale,seda just linna liikluses).
Olen harjunud.

Masin on 6v seega on ees pirn 6v 15/15W pirn mis minu üllatusek näitab valgemat valgust kui 12v Spiritil 12v 35/35W pirn(mul Spirit üheks projektiks).Kus juures mõlemad pirnid on sama sokliga.
Pimedas metsas sõita näeb ja teel pole ka viga(autoga on tee siiski valgem)kuid märja asfaldiga tundub küll ,et sõidad ilma tuledeta(üldjuhul on sama tunda ka paljudel autodel).

Masin on Eesti keelse juhendi järgi mõeldud liikumiseks siledal teel.Sellised on ka rehvi mustrid,esimesel jooksevad piki rehvi sooned ,tagumisel "väiksed klotsid"(meenutab 70a vene kahekäigulise mopeedi rehvi mustrit)Päris mudas pole temaga käinud kuid metsa teele jäänud mülgastes olen läbi saanud küll.Suurem seiklus oli päris liivatrassil,masin liikus mitu sada meetrit kuni liiva sisse "ära uppus".

Masina nõrgim külg on tema "disain",nimelt katte plastmassid ei kannata liiga intensiivset raputamist.Masin on siiski mõeldud siledale teele. Kuid mulle meeldib temaga 4käigul metsa mööda popsuda(mootori tühikäigul).

Tundub ,et sain vastuse kuidas on saadud kütuse kuluks 1,4l.
Nimelt nimelt netist leitud Riga-4 sipidomeetri pildilt:
[img][/img]
Pildilt on ilusti näha millisel kiirusel on masin kõige ökonoomsem
Kes on nõus sellise kiirusega liikuma? mina mitte seega pean leppima suurema kütte kuluga.

Spidomeeter ise on päris huvitav,näitab ette millise kiirusel millise käiguga sõita

Siiani on olnud suht positiivset nooti masina osas.Nüüd natuke miinuseid ka.
Kevadel sai masin katetest vabastatud kuna olid tekkinud inetud parod mõningatesse rohkem "värisevatesse" kohtadesse.
[img][/img][img][/img]
Said need klaasriide ja Epo2 liimiga tugevdatud
[img][/img][img][/img]
Viimasel pildil on näha mis oli katete all peidus.
Kuna Jawa paak on 2,8l,tekkis mõtte asendada see Spiriti omaga(paagi täitmis tulemused andsid 3,4l).Kahjuks see ei õnnesunud,sest Spiriti paak on 2cm Jawa omast laiem(sellest siis ka suurem mahtuvus) ja kate ei läinud peale.


Saaremaa sõidul tekkis tagarattasse veider ragina moodi heli.Uurimisel selgus ketihammasratta laager õhtal.
[img][/img]
Õnneks levinud 6203 laager,kuid "kuuri alt" kohe võtta polnud.Sain mingi elektri mootori laagri mis oli veidi laiem muidu sobiv.Vanal laagril ilutses sõna PEER CHINA.Masina odonäit oli 2120km kanti.Vähevõitu laagri kohta.
Samal sõidul kukkus signaali pasun küljest(kronstein murdus ära).
Selgus ka ,et masin on mõeldud lühemateks otsadeks,nimelt sadul on liialt pehme.Mingi hetk
muutus istmik päris valusaks."Riga -Spiriti" sadul on palju kõvem ja mõnusam.

Sõidu omadustel ja töökindlusele pole aga midagi etteheita.Üld joontes olen masinaga rahul.