Sai hakatud ühte V-50 mootorit laduma aga suureks üllatuseks ei istunud käiguvahetus võll sinna külge ,noh sai siis otsitud ja leitud pisema otsaga võll.Kui kõik sai kenasti kokku vaatasin et oleks vaja väikest ketiratast neid sai leitud oma neli tüki aga ükski ei istunud kolmel hammasrattal olin nuudi samm hoopis erinevam võlli omast ja neljandal jällegi hoopis suurem auk . Põhiliselt tahaks teada kas selliseid erinevaid tehti veel kuna mina vaatasin et ühtedele mootori pooltele istuvad jämedamad võllid aga peale on V-50 ja siis teistele peenikesed võllid ning jällegi on peale kirjutatud V-50 mootori pooltele.

Tervitus.Võin veidi seletada nende mootorite erinevustest.Mootort

Mootori š62 hakkati valmistama 1981 aastal.
Käigukasti võllid toetusid üht otsapidi pronks puksile teine ots aga 201 laagrile.Võllide otste nuudid olid ühesugused.keti ratas oli 14hambaga(š57 ja š58 oli 13 hambaga,seda on võimalik ka š62 paigaldada)
Käikude ülekanded on esimesel käigul 1,64(hammasratta paarid 18/11 hammast)teisel käigul 0,93(hammasrattad 14/15 hammast).

1984 a hakati valmistama V50 mis erines š62.
Käikude võllid toetusid mõlemast otsast laagritele ühes otsas 200 ja teises 201.Võllide otste nuudid jälle ühesugused aga erinevad š62 mootoril kasutatud.Keti ratas 15 hambaga(š62 võllidele ei sobi)
Ülekanded esimesel käigul 2,08(seega 25/12 hammast) teisel käigul 1,17( 20/17 hammast)
Ka käiguvahetus toimus erineval V50 surut käigu vahetus varrast siis š62 tõmmati.Kuigi sõitja käe all oli asi sama.Esimene üles ja teine alla.

1985 aastal mootorit V50 täiustati ja lisandus jalgkäikudega mudel V501.
Milles seisnes täiustus? Käigu võllid tehti jämedamaks laager 201 asendati 202.Ülekanded jäid samaks.Ka keti ratas jäi 15 hambaga,kuid suurema auguga mis sobis käigu võlliga.seega pole neid võimalik vanemas mootoris.
Mootor V50M tuli aastal 89.Erinedes juba väliselt vanemast mudelist.Silinder ja sidur olid sammuti täiustatud.Kahjuks on viimase kohta mul suht vähe andmeid.

loodan et said piisava vastuse.

Äitah selle juttu eest aga siis on nii et ikkagi on siis neid v-50 kahte sorti .

Hiljuti puutusin kokku sama probleemiga, see tähendab, et kartereid on kahte sorti. Vanemasse karterisse, millel võllid toetuvad laagritele 200 ja 201 saab asetada uuemad võllid, kui laagrid 201 (sisemine läbimõõt 12 mm) asendada laagritega 6002 (sisemine läbimõõt 15 mm).
Erinevad on veel esimese käigu hammasratta siseava mõõdud, vanemal on läbimõõt väiksem.

jah mul oleks sellele väiksema otsaga v-50 vaja hammasrattast muidugi võin vahetada Riga mopeedi omade vastu kui keegi soovib