Tervist! Pole juba hulk aega sääreväristajat enam omanud ning peale Moskvitsi maha müümist tuli see võrripisik taas sisse. Juba eelnev õhtu enne Moskvitsi müümist sai eelmise võrri omanikuga kokku lepitud, et kohe peale Mossu müümist tulen järgi ning nii see juhtuski, nii kui Moskvitsi raha käes oli Kärdla poole sõit. Sinnajõudes, kui punna läks esimest tõukest käima ei olnud pikemat mõtlemist ning käsi läks tasku raha järgi. Ostetud, tehtud. Nüüd tekkis aga probleem, venna autoks oli Peugeot 205 ning võrr kuidagi ära ei mahu, koju 19 kilomeetrit. Esialgu mõtlesime vanaema juurde jätta, et hiljem saaks kaubikuga ära tuua, läksimegi sinna. Aga minu vanaema on juba selline nagu ta on, muretseb ning kardab alati kõige hullemat. Mina aga ei tahtnud siis muret teha ning ütlesin, et lähen käin Kärdla peal ringi. Uks läks kinni, võrr näppu ning Käina poole minek. Kärdla sildist mõõdudes masinal aga kütus lõppes ning edasine teekond mõõdus lükates. Algul helistasin ühele sõbrale, siis teisele, siis kolmandale, aga kõigil oli midagi teha või ei vastanud. Peale viie kilomeetrist lükkamist tuldi ikka kaubikuga järgi ning viidi Käina ära. Kojujõudes oli juba kena viis tundi mõllatud, aitas kah tänaseks, võtsin kaamera ning tegin kohapeal seismis video, kolm pilti ning panin masina sooja ruumi ära. Järgmise päeva hommikul riided selga ning võrri juurde minek, et temaga vähe lähemalt tutvuda. Eelmise omaniku jutust sain aru, et hiljuti on vahetatud kogu süütesüsteem, sidur ning esiratas. Tahtsin siis kolbi ning rõngaid ka üle vaadata ning mootori maha võtmisel selgus, et mootori üks kinnitus pooleks, sai siis see kiiremas korras ära vahetatud. Silindri maha võtmisel paistsid rõngad ning kolb enamvähem korralikult, kuid silindris on üks kriips sees. Veel sai vahetatud hargi kinnitus orginaali vastu ning paar mutrit, seibi uute vastu ning lükkasin ta taas sooja ruumi tagasi. Masinast enesest siis.. väljalaske aasta on 1990 nagu pealkirjas mainitud, orginaalsusest on puudu porilaudade küljes olevad porilapakad, orginaal tulede lüliti ( praegune on besnupaagi küljes ), plastmass korpus esitulelt, ketikaitse ning võibolla veel nipet-näpet. Värvitud on masin hetkel väga nigelalt, kevadel kui raha rohkem laseb korralikult üle selle.

Pildid masinast asuvad siin.

- http://fotoalbum.ee/photos/Kevin68/sets/670021

Ning video, mis peale ostu tegin, on siin. ( video pealkiri on natukene mõõda, mul jõudis alles hiljem kohale, et võrril ei ole ju käike. )

- http://www.youtube.com/watch?v=_ltMpbhSiCQ

Kevin.

Täna sai vahetatud D6 karteri pooled Riga-13'ne orginaal tagutule vastu. Vana oli mõrasi ning kriime täis ning kinnitus osa ei olnud orginaal. Tuli on ise korralik, aga plastik on mõne kohapealt kulunud.



Kevin.

Saab ikka, kui jutt on äritehingust, mitte sellest, et asendad masina mootori karteripooled tagatulega.

ühes foorumis 18a vana , teises 13a......

Natuke läheb masina teemast OT, aga:
Siinsel foorumil on registreerumisel vanuse alampiir ees, alla mille registratsioon automaatselt läbi ei lähe ja eks selletõttu on ka osad kasutajad siin natukene isikuandmete kohendamisega tegelenud.
Niikaua, kui käitutakse normaalselt, ollakse asjalikud ja hülgemöla ei aeta, vaadatakse sellele pisiasjale läbi sõrmede, kuna see ettepandud vanusepiir ei ole selleks, et inimesi ealisel alusel diskrimineerida vaid selleks, et siin normaalset õhkonda hoida ja läbu vältida.
Siiani on see suhteliselt hästi läinud ja nende peaaegu kahe aasta ja tuhande postituse juures on kustutada on tulnud vaid mõned üksikud postitused ja bannida üks kasutaja.

Tulede kohapealt ei mõistnud kohe tükk aega mis siin segadust tekitab, nüüd lõpuks sain aru ning vabandan selle koha pealt! Vanusepiirang on jah vist pandud alates 18'ndast aastast, aga liitumistahe oli suur ning tahtsin oma masinaid ka siin näidata, loodan et andestate. Masinast muidu niipalju, et lammutasin ta juppideks ning täna hakkab lihvima, et varsti saaks ikka uue värvkatte selga!

Kevin.

Viimased neli päeva on ainult võrri kallal mõõdudes läinud, koolist koju, kohe punna juurde ning kaheksani välja. Eile värvisin veel 38,7 palavikuga säärekat. Täna lappisime Kauriga kokku, esihargilt ning pakiraamilt leidsin paar kriimu ning sellepärast jäid tuled külge installimata hetkel..



Värviga on nii kuidas on.. üritasin saada sellist värvi nagu on ka Järva-Jaani eksponaadil ning mille ma ka enamvähem sain.. Tegelikult on päriselt värv natukene teistsugusem, aga digikas teeb heledamaid pilte.

Kevin.

Täna panin tuled ning summuti ka külge, välimus läks kohe palju paremaks. Eks mingi päev ajab välja ning teeb ühe sõidu ka ning paremaid pilte.

Hetkel siis selline,



Kevin.

Masin läheb uuesti laiali, kuna vaja vahetada tagumine porilaud, tagumine ratas ning mootoris paar juppi. Värvikvaliteet on jube, kuna ei lihvinud krunti ära. Saladuskatte all võin õelda, et ka värv ei jää samaks. Nüüd tuleb arvatavasti korralik krunt + 2 kihti värvi + lakk kompressoriga.

Kevin.

02.02.2009

Peale kooli võttis Reymo oma mootori ning kruvis sellelt silindri + kaane maha ning panin selle minu masina peale, mootor ei peksnud enam õhku välja ning hakkas ka korralikult tõõle. Eelmisel silindril ja kaane vahel oli tihend, aga vahelt peksis ikka välja.. Peale seda panin segu paika, sain uuesti siduri tõõle ning ehk veel nipet näpet, see oli siis eilne päev, tundus nagu igati korda läinud.

03.02.2009

Ehk siis täna, kutsuti mind Palusse. ( Käinast ca. 2-3 kilomeetrit ) Mõtlesin et mis siis ikka, masinaga võiks ju ühe pikema otsa ette võtta ning saigi mindud. Sinna minnes oli kõik positiivne, keskmine kiirus ja 35-40 vahele ning sõit mõõdus sujuvalt. Kuigi masina hääl tol hetkel hoopis teistsugusem, täpselt nagu segu oleks vale olnud, kuid vale segu kohta läks ikka pagana hästi edasi.. saigi siis sinna jõudes segu kruttima hakata, peale mõningat testi sõitu jooksis taguratas kinni ning masin suri koheselt välja. Kui masinat uuesti liigutasin, liikus ta jälle nagu poleks midagi juhtunud. Panin ta uuesti käima ning sain healjuhul 10 meetrit sõitu kui jälle käis taguratas kinni.. asi muutus imelikuks, lükkasin ta seina äärde ning lasin ketti natukene lõdvemaks kuna kunagi räägiti et võrr pidi keti suhtes tundlik olema. Kahjuks ei muutnud ka see midagi, lõpuks peale mitut üritust proovisin taguratast otseks panna, kuigi ta juba tegelikult enamvähem oli. Ning siis hakkas kuskilt pidurisüsteemi juurest krigisema, esimesena lõi pähe laagrid, kuid siis otsustasin tänaseks loobuda, kell oli juba peaaegu seitse ning pime ka veel ja oma 2-3 kilomeetrit koju minna. Kui lükkama hakkasin otsustas ka sidur oma tööpostilt lahkuda ning siis otsustasin masinaga vaikselt sõites koju minna. Kiirus jäi 10-15 vahele ning ega ta rohkem ei läinud ka.. jube oli sõita, kartsin et midagi läheb ka nüüd, kuid õnneks jõudsime koju ning panin ta ära sooja ruumi. Homme peale kooli võtan taguratta alt ära ning võibolla saab korda. Iseenesest arvan et sidurit piinab vanad laagrid, samuti võib ka tagurattaga nii olla.

Kevin.

Nonii, pole üle pika aja siia midagi taaskord kirjutanud. Mis siis vahepeal tehtud on? Peegli sain külge, süüte paika, siduri korda, tagumiselt puksilt mutter pealt maha keeratud, värviparandusi tehtud, harki alla proovitud, vähemalt 20 kilomeetrit sõitu, kusjuures masin läheb kiiremaks kui piirajatega Keeway Focus.

Aga tänasest siis.. Täna sai siis see nn. suurem remont ette võetud. Kõige pealt sai Reymot külastatud ning hädavajalik jupp karburaatorile hangitud, tänud siis talle. Peale seda sai mindud Talupoodi värve välja valima. Esialgu ostsin ainult krundi, kuna polnud ikka kindlal meelel mis värvi ma selle värvin. Poole tunni pärast läksin ikkagi välja ning kui värvidega kassasse läksin, tuli taga ruumist välja minu kunagise Riga-5'e endine omanik. Küsis, et mis ma värvima hakkan ning kui vastasin et sääreväristajat käskis oodata ning paar minutit pärast tuli tagasi ja ulatas metall pindadele mõeldud punase aerosooli kätte. Ütles, et ta oli kunagi ostnud aga miskipärast pole kasutanud, lisas veel et kui puudust peaks tulema et ma tagasi läheks ja juurde küsiks. Olin kindel, et täna rohkem midagi ei tee, kuid siiski nii kui korra käe võrrile külge panin lammutasingi terve võrri laiali. Edasi puhastasin kõik jupid bensiiniga õlist ja muust sodist ning lihvisin paaki, esiharki, raami ning esimese porilaua tegin akutrelliga üle. Veel sai leegitoru koju viidud puhastamiseks, nüüd vähemalt julgb seda põrandale panna nii, et midagi ära ei määrduks. Nüüd kui krundi peaks mingi päev peale kandma, siis toon ka valge värvi ära.






Kevin.

Nonii.. vahepeal on kuu aega vaikust olnud ning sääreväristajat on koguaeg orginaali poole ajatud. Praeguseks hetkeks näeb see välja selline.

Taaskord on kuu ning paar nädalat pealegi mõõdas kui siia viimati sai kirjutatud. Vahepeal sai peeglikinnitus orginaali vastu vahetatud, segukruvi ning too teine kruvi orginaali vastu vahetatud, õhupuhasti sai kahest üks korralik kokku pandud, ketikaitse krunditud, värvitud, leegitoru, tagutuli puhastatud, uus kolb, kolvisõrm ning kolvirõngad ostetud, seisuhark alla pandud, tagumine sisekumm ära vahetatud, uue gaasirulli külge pannud, piip ja piibujuhe vahetatud, sidurikaane vahele orginaal tihendi pannud, vändasüsteemi taas toimima saanud ning kett vahetatud. Kindlasti jäi midagi mainimata mis hetkel ei meenu.

Ning ka paar pildikest hetkeseisust.

Süütekarbi kaant pole sellepärast ees, sest kontaktid on suhteliselt õhtul omadega ning kontakti vahel säde, kui aga kruvikeerajaga kontakide peale vajutada kaob säde natukeseks ajaks ära, tulemas on uued kontaktid.




Kevin.

Mis uut? Võib õelda, et üsna paljugi.. tavaliselt ikka kallan ja tallan, kuid vaikselt ikka nokitsen ka. Sai muretsetud uus karburaatori kest, millel on korralikud vindid, vanal olid vindid üsna maas.. õhupuhasti sai samuti uus pandud, kuna vanal oli üks naga katki. Samuti sai karburaatoris vahetatud üks tikkpolt ning segukruvi sai uus tehtud. Ostsin ka Tondi motopoest uued kontaktid mis peal nüüdseks ( tänud Kuivatile, kes oli abiks nende kätte saamisel ) . Küljes on ka orginaal porilapatsid, esitule gondel sai endale ka orginaal fiksaatorid ning pedaalajam tõõtab pikemat aega juba. Tagutule klaas on ka praktiliselt uus nüüd küljes. Samuti sai vahetatud leegitoru mis suudab selle sääreväristaja häält natukene vaiksemaks teha. Külge sai ka pandud esipidur, mis isegi mingil määral tõõtab, tagumine piduritross sai uus tehtud, siduritross vahetatud ( vana purunes ) ning tagumine õhukumm sai vahetatud kuna kaks kuud vana kumm läks katki. ( seda lausa kahest või kolmest kohast ) Vahetatud sai ka siduripulk koos hoovaga ning see kaas, mis on tähiku vastas. Ostetud sai ka uus bensiinivoolik koos kinnitusklambritega. Tehtud on palju, kuid meeles on vähe! Nüüd aga hakkab vaikselt suvi otsa lõppema ning võtan varsti masina taas laiali, et teostada korralikult värvimistõõd - seekord siis töökojas!

üks värskem pilt ka,