Tere. Ma otsustasin, et ma panen siia teistele uudistamiseks oma delta pildid. Delta on väga heas korras. Praeguseks on peale pandud ka ketikaitse.
Originaal suuruses pilte saab SIIT ja seal on natuke veel pilte.









Muidu on üks probleem ka, et kui külmast peast käivitada, siis tuleb enne ujutada. Ilma ujutamata ta käima ei lähe. Kui ma olen temaga sõitnud siis umbes kuni 15 min pärast seisma jäämist saab ilma ujutamata käima kohe esimese vända lõõgiga. Aga peale seda aega tuleb jälle ujutada, et delta korralikult käivituks.
Võite ka küsimusi esitada. Ja olen väga tänulik kui keegi oskab mind probleemi lahendamisel aidata. See pole küll suur probleem aga häirib natuke ikkagi.

Olen oma delta teema täiesti unarusse jätnud. Nüüd aga heastan selle. Pikka juttu ma ei hakka tegema, niiet lühidalt siis.

Nüüd suve lõpu poole hakkas deltal jõudu vähemaks jääma. Esialgu polnud asi väga hull. Aga kuskil oktoobris või novembris kadus jõud täitsa ära, niimoodi, et masin jäi teise käiguga peaaegu seisma. Kuna vahepeal ostsin omale ühe hiina mopeedi, siis ma viisin delta keldrisse remonti. Kahjuks ma teda eriti remontida ei jõudnudki ja enamiku ajast seisis ta niisama. Vahepeal vedasin teda käimapanemiseks õue, puhastasin karbussi ja vahetasin halli karpi.
Täna ma mõtlesin, et proovin jälle seda käima panna ja üllatuseks oli see, et masin oli taas jõuline. Sai väike sõit kohe tehtud ja tunne oli väga hea.
Vahepeal lagunes gaasitross laiali ja rahapuudusel ma pole siiamaani uut ostnud. Ajutise lahendusena on gaasitross veetud vasaku jalatoe juurde, kus see on kinnitatud klotsile, mis omakorda on kinnitatud jalatoe külge. Siis suvel sai üks kord veel halli karpi vahetatud. Selle tulemusel põlesid tuled läbi. Uusi Pirne ma ei ole ka siiani ostnud. Kui ma olen pimedas sõitnud, siis olen paigaldanud ette taskulambi ja taha jalgratta tule.
Suve jooksul sai mulle selgeks see, et mulle pakuvad nõukogude sõidukitest kõigerohkem huvi võrrid. Praegu seisab delta sõbra garaasis, kuna omal on vaba ruum otsakorral ja just sai Riga 7 omale soetatud. Hetkel mingeid plaane selle masinaga pole. Ära ka eriti müüa ei taha, kuna see on ikkagi minu päris esimene mopeed.

Natukene pilte hetkeseisust:

Tere jälle!
Nüüd on jälle palju aega mõõdunud. Nüüdseks on delta viimase peal tõõkorras. Aega on sellele palju kulutatud ja samamoodi ka vaeva.
Korda on tehtud kogu elektrisüsteem. Juhtmed on kõik uued. Tõõtavad ka signaal ja pidurituli. Ainus puudus on see, et ma ei saa sõbraga kuidagi lähi ja kaugtuld korraga tõõle. Probleem on väga müstiline, kuna kõik tundub olevat õigesti ühendatud. Aga ju siis ei ole kõik õigesti.

Peale siduri trossi ja esipiduri oma olen pannud kõik uued trossid. Trossid on jalgratta omad. Neid kasutan just sellepärast, et neil on üks korralikult kinni valatud. Nii pole vaja ise sinna mingeid kinnitusi leiutada. Isetehtud kinnitused tulevad sageli kergelt lahti.
Gaasitrossi tegi sõber korda. Sai ka uus gaasirull paigaldatud.

Jõupuudus probleem suunas mind selleni, et ma võtsin lõpuks silindri maha. Siis viilisin ma sisselaske akent kergelt laiemaks. Peale seda oli jõudu jälle küllaga. Aga täpselt jõu puudumise põhjust ei tea ma siiamaani. Silindripea tihend oli ka suures osas ära põlenud-see võis vabalt kompressiiooni vähendada. Maksimum kiiruseks on võimalik saavutada 50 km/h

Varem lenkstangi ees asetsenud kott hakkab edaspidi olema pakiraamil.
Sai ka kolbi uuritud. Kolb oli peale umbes 2000km sõitu täitesti ilus ja sile. Kõik oli korralikult sisse sõidetud ja rõngaste ääred kergelt teravad. Paksu tahma polnud kuskil. See julgustas mind ka edaspidi julgelt ja rohkelt bensiinile õli lisama.

Pidurid on ka nüüd enamvähem korras. Tagumisega annab isegi blokki vajutada. Esimene päris blokki ei võta, aga pidurdab täitsa rahuldavalt. Esimene ratas sai ka alumiinium klotsid.

Hiljuti sain ka korraliku spidomeetri koos muu süteemiga, mis tõõtas. Spidomeeter on välimuse järgi päris vana. Odomeeter näitab natuke üle 10000km. Sõber pani varem külge ka tavalise jalgratta spidomeetri. Hetkel on masinal kaks spidomeetrit.

Eile vahetasin amortisaatorid natuke paremate vastu välja. Nüüd on palju pehmem sõita.
Sain ka uue pakiraami toru vms. Nüüd on endise musta toru asemel kroomitud toru.
Õli olen ka paar korda vahetanud ja juurde kallanud.

Ja ka pilt hetkeseisust:


Ahjaa, tuli meelde, et mul deltast videosi ka üleval.

Pole just kõige turvalisem aga huvitav oli ikkagi. Nüüd ehitan vaikselt motoriseeritud soomekelku.
Ja siin on näha ka minu teine mopeed. Sirge peal läheb delta pikkamõõda teisel eest ära.

Nüüd on selle deltaga kõik jamad lõppenud.
Sõber sai lõpuks ka kaug-ja lähitule tõõle. Juhtmed olid kõik õieti ühendatud. Viga oli hoopis selles, et pirnis olev massiühendus oli katki. Uut pirni vaja polnud, kuna kohalik tehnikaekspert lasi kuhugile vahele vedelat tina ja ühendus taastus.

Millalgil lagunes ka sidurikorv ära. Lahti murdus korvi küljes olev hammasratas. Korvi surveplaadi mahasaamisega oli ka tükk tõõd. Lõpuks tuli see lihtsalt kõveraks painutada.

Uue spidomeetriga on hetkel läbitud umbes 300km.

Rohkem midagi nagu polegi. Peab jälle uue projekti kätte võtma

Nii lihtsalt ikka ei pääse, kui ennem arvasin.

Vahepeal sai jälle sõidetud ja paar pikemat sõitu ka tehtud. Ühel sõidul lakkas masin liikumast. Siis vahetasin ära küünla ja sõit jätkus. Mõne aja pärast lakkas masin jälle tõõtamast. Siis vahetasin uuesti küünla. Sai jälle natuke sõidetud ja siis lakkas masin uuesti tõõtamast. Peale seda küünlavahetus enam ei aidanud.
Vahepeal ostsin igaks juhuks täiesti uue küünla.
Säde oli olemas ja küünal läks ka märjaks. Igaks juhuks sai lahti võetud karburaator ja see läbi puhutud. Peale seda masin käima ei läinud.

Remonti sai jätkatud generaatorist. Seda just sellepärast, et see andur seal küljes logises. Ka uue generaatoriga ei muutunud midagi. Säde oli vaid ilusam.

Siis vahetasime süütepooli ära. Ka see ei muutnud midagi.

Peale seda jäi järele vahetada vaid hall karp. Peale selle vahetust läks delta kohe käima. Süüde oli ka tehase kriipsude järgi õige.

Nüüd pani sõber deltale kasti külge. Välimus läks sellega natuke imelikuks aga sellest pole midagi, kuna kasti praktiline vajadus korvab kaotatud ilu.
Lisaks on veel ehitamisel seljatugi. Hetkel pole veel nahka, millega poroloon kinni katta, kuid kui ma linna satun, siis toon ma selle poest ära.

Pildid tulevad siis, kui kogu kupatus valmis on ehitatud.


Ja küsimus laiale ringile ka.
Mis juhtub delta hallis karbis, et ta tõõtamast lakkab? Ja mis seda põhjustab?

Delta on siiamaani korralikult tõõtanud.
Hiljuti sai vahetatud tagumine ratas. Seda sellepärast, et vanal veljel olid kodarad väga lõdvad ja tagumine ots ujus korralikult. Ei viitsinud neid hetkel pingutada ning seetõttu sagi vahetatud terve ratas.

Vahetuse käigus proovisime ka Mini tagumist ketiratast. Esimese käiguga sai ilusti 30km/h kätte. Kuid teise käiguga masin üle 45 minna ei tahtnud. Panime siis vana ketiratta tagasi.

Nüüdseks on kast ka korralikult kinnitatud. Seljatoe tegemine on pooleli, kuna sellele on raske head asendit leida.

Üks asi lagunes siiski ikka ära. Selleks oli vaid 500 km sõitnud spidomeeter. Võtsime selle lahti ja siis selgus, et üks naga ei haaku ühe serva taha. Millalgi liimime sinna mingi asja, et toimuks haakumine. Siis peaks spidomeeter jälle tõõtama.

Kastiga Delta: