Sügisel sai mopeedikeskusest toodud veidi klassikalist "vanarauda".
[img][/img]
Mõte oli see "vanaraud" kokku panna 4taktilise Honda kloon mootoriga.
[img][/img]
Tegu on Stadioni raamiga mille mootori silinder on suunaga üles. Illustreeriv pilt:

[img][/img]
Kuna uus mootor oli vanast 10cm pikem tekkisid probleemid selle sinna mahutamisega.Mõte oli teha raami keskelt pikemaks aga see oleks rikkunud just selle raami mõnusa kumeruse.Järgmine mõte oli tegeleda raami tagaosa taha poole viimisega.(nagu Simson SR2).Kuid ikka ei sobinud asjad oma vahel kokku.Kahjuks tuli Stadioni raamist selle projekti jaoks loobuda kui avastasin ,et esiporilaud ei mahu hargi vahele(proovisin seda kahjuks viimasena).Esiharki ma muuta ei kavase.Nii jääb Stadioni raam ootama uut projekti ja sobivamat mootorit.

Kuna toonar masinaks sai muretsetud Hiinlaste Spirit siis sai edasine mõte sai suunatud temale.
Lahenesid paljud probleemid. Hetke seis on minu arvates päris vastu võetav.
[img][/img]
Praeguseks pole veel leidnud sobivat pakiraami ideed,ka külje katted on alles mõtetes ja värvi lahendusedki kokku sobitamatta.

Kevadeks peab masin sõitama! Sinna on veel õnneks veidi aega.

Hea nõu on ka alati abiks.

Esmapilgul tundub küll, et kipub kena asi tulevat. Peaasi, et hiinlased seda ei näeks, muidu on varsti turul müügil hiina mopeedid ka nimega Riga-1.

Minul poleks selle vastu midagi.

Täna sai Delta pakiraami sobitatud:
[img][/img]

ei näe just hea välja,ilma on parem:
[img][/img]

Otsime edasi.

Tänaseks on veidi edasi minekut.Praegu näeb masin välja selline:[img][/img]
Värviks sai roheline ja kollane.Pakiraam on siiani lahtine,pole veel sobivat leidnud.Eile sain sobiva idee "elektronika "peitmiseks.

Priit-IZ mainis Tomose kehva esivalgustust ja ka oma kogemustest pean tõdema ,et ega mopeedi tuli pole just kõige paremini teed valgustav.Siit tuli mõte kasutada auto esituld.Kuna Spiritil oli ümar tuli siis sinna sobis LADA 03-06 deflektor.
[img][/img][img][/img]
Nüüd saan kasutada auto H4 pirni.Praegu sai sinna pantud Osrami Silvestar seeria pirn mis annab 50% rohkem valgust(Autol kasutan ja auto esine on tunduvalt valgem kui tava pirniga).
H4 pirn tarbib 60/55w võimsust(mopeedi oiginaal 35/35w),generaator annab välja 80w.Et generaatorit mitte liialt ära piinata ja et ka aku saaks laetud tuli mujalt kokku hoida nii sai taga tuledesse Diood pirnid pandud.
Kuna lada tules puudus park tuli,sai selleks jalgratta esituli mis sobis disainiga,kuid üks lisa tuli paistis tobedana katsetasin kahega(natuke parem).
Mõte arenes edasi ,kuna valgustusele läheb palju voolu ja generaatori 80w võetakse bensiini paagist.Nii said need esituled päeva tulede ülessande ja on ka varustatud Diood pirnidega,nüüd peaks küttekulu päevasel ajal 0,2l väiksem olema.(eks praktika näita)
Nii palju siis hetke edusammudest.

Täna õnnestus "elektroonika" ära katta.Natuke eelnenud katsetustest.
Nimelt sai algul katsetatud plekiga aga kahjuks pole plekksepp ,seepärast pole ka sobivaid tööriistu.Tulemus jäi soovitust liialt kaugele.:
[img][/img][img][/img]
Möödund nädal aga leidsin parema lahenduse,täna sai mõte teoks tehtud,tulemusega olen täitsa rahul:
[img][/img][img][/img]
Aku ja muud külgedel olnud elektri seadmed said ilusti peidetu.
Et veidi paremini arusaada siis üks pilt lähemalt:
[img][/img]
Nüüd vaja veel leida lahendus pakiraamile.

Esiporilaua nurka võiksid natuke muuta või madalamale tuua teist

Proovi sinna selline lahendus teha, nagu võrridel ja deltadel on. Ma mõtlen seda, et porilaud oleks kinnitatud eraldi pulkadega sinna võlli juurde. Ei oska rohkem seletadaa, kuna ei tunne termineid.

Mõtlen siis sellist porialua kinnitus varianti, nagu selle võrril kasutusel on:

Madalale tuues hakkaks see käima ju vastu ratast, ning kui ülemine nurk lükata kummile lähemale läheks teine pool vastu mootorit.

Võibolla see porilaud tõesti ei mahu sinna niiviisi. Aga mulle ikkagi tundub, et nii saaks probleemi ära lahendada. Kuna esimestel piltidel on porilaud vaid ühe kinnituspulgapaariga kinnitatud ja hilisematel piltidel on see kinnituspulgapaar eemaldatud, siis ma järeldan sellest seda, et omanik pole minupakutud varianti katsetanud. Samas võin ma ka täitsa mõõda panna.
Kui porilaud praeguses asendis vertikaalselt otse alla lasta, siis minumeelest tuleb tulemus hea.

Tänud mõtete eest.

Masina ehitusel on auseks võetud Riga-1(millelt on ka porilauad).
Selline oli RIGA-1 kunstniku pilgu läbi:
[img][/img]
Originaalis olid Rigal 19tolllised rattad ,Spiritil aga 17 tolli.Sellest siis ka see porilaudade väike sobimatus.
Sai proovitud nii ja naa.Praegune varjant oli parim.

Esiporilaua alumine osa saab ka kinnitatud,kuid hetkel on mulle olulisem pakiraam.

Eile sai käidud Tallinnas ja sain pea kõik vaja minevaid pisi pudinad(kodarad,jalatoe kummid,peeglid,sobiva kütuse kraani ja veel üht teist)Nüüd saab masina täielikult ära värvida ja sõidukorda seada.
Pakiraami loodan leida Kurtna laadalt.(kui midagi sobivat enne ette ei satu)

Täna õhtul sai siis masinaga proovisõit tehtud.Paagis on bensiini-diisli segu(kanister garaasi nurgast),mis selles masinas töötas üllatavalt hästi.Algselt oli harjumatu sõita ilma sidurita(masinal nimelt automaat sidur),kuid sellega harjus ruttu.Valgustus on vägev,kui pooltule põlema panin oli masina esine päris valge ja tee hästi nähtav.(Jawa tuli oli selle kõrval nagu seasilm)
Häirivaks osutus koonus filtrist tulev heli ,on teine päris avatud praegu.Tuleb mingite katetega kinni katta.Ka kett ja ketikaiste tekitasid ebameeldiva müra,tuleb ümber teha.

Sõidu kogemus oli päris mõnus,kuigi lõpp oli veid õnnetu.Nimelt paarsada meetrit enne garaasi,keeramise peal hakkas masin imelikult kiskuma.Kohe ei taibanud mis juhtus ,kohale jõudes selgus et,esirehv oli tühjaks läinud.

Laupäevast saati on masinaga sõitu tehtud.Masin praegu selline:
[img][/img][img][/img]
Sõita on lihtne ja mõnus(isegi minu vend kes polnud varem mootoriga kaherattalisel sõitnud ütles :"ah et nii lihtne see ongi" ja lubas suveks omale sikli osta)tänu automaat sidurile.
Üllatusena tuli et,neljandal käigul lähevad spidomeetri ja tahomeetri näidud kokku,nimelt sõidad 50km/h on tahomeetril 5000p/min sõidad 60 on 6000pööret.Selgus ka et,neljandal käigul jääb jõudu väheks.Vastu tuul kiirus langeb tuntavalt.(JAWA nii jõuetu ei ole).

Veidi ka tuledest.Kasutatud sai diood pirne ees kui ka taga.Ühe esimese vahetasin välja,sest valge valgus pole valges nähtav.Taga klaasid on punased,siis sinna sobivad.
Näide esituledest:
[img][/img]
Küsimus kumb väike põleb?

Vastus:mõlemad põlevad,vasakus on diood ja paremas 2W hõõgpirn.
Hämaras ja pimedas on mõlemad hästi näha.

Pimedas näitab suur tuli väga hästi ,masina esine tee on täiesti nähtav(auto tulest siis tuntav kasu).

Loodan et,saan varsti klepsud kätte ja leian sobiva pakiraami.

mis mul öelda, lahe liikur säästuajaks