Noh, vanasti öeldi, et täitsa kinni ja poolteist pääret lahti, et siis olla paras. Reaalsus näitas aga, et kui mootori käima said, siis segukruviga otsid üles koha, kus pöörded on kõige kõrgemad ja jätad nii. Seejärel keerad tühikäigu pöörded parajaks ja peakski vaffa olema.