Nii siin Ta siis on, minu õue peal, üritasin tükk aega pilti panna. Antud rollerist kirjutan ehk edaspidi pikemalt. Praegu niipalju, et asi on uus. Paberitest nähtub,et tehasest väljus Detsember 2002. Seni on veetnud oma elu vast ladudes ja kaupluses, minu kätte jõudis veebruar 2008. Oli kaua seisnud, seega laadisin aku ja äratasin mootori mõningase pusimise järel unest, sõitnud veel ei ole. Tegemist siis kahetaktilise 50 kuubikulise, 16 tolli ratastega Dell orto karburaatoriga Itaalia rolleriga. Olemas on ka Aprilia originaallisad Pakiraamikast ja täismõõdus tuuleklaas.

Tervitus.Rolleri garantiitingimuste kohaselt ei tohtinud enne esimese 500 kilomeetri läbimist piirajaid eemaldada.Piirajad sekkusid mootori töösse kiirusel 45 km/h ja isegi allamäge ei kippunud kiirus üle 50-ne tõusma.Seega takistasin tihti teiste liiklusvahendite kulgemist ja 500 läbisõidukilomeetrit oli üsna visa kogunema.sõitsin viimase otsa isegi meelega vähese liiklusega teel, et lõpuks piirajaid eemaldama minna.Kütust rüüpas selle rolleri kahetaktiline jõuallikas natuke üle kolme liitri saja kilomeetri kohta.Muidu on roller mugav-õnnestunud raam, hea sõiduasend ja muidugi meie teedele väikestest ratastest hoopis paremini sobivad 16-tollised.pidurid on samuti väga head jõulised.
Piirajaid eemaldama minnes uurisin AP-motost mida täpselt tehakse ja mis see maksab.Ega väga täpset asjatundlikku seletust saanudki.Kord räägiti, et tuleb tuletoru teise tehase oma vastu vahetada siis jälle, et tuleb sama toruga treiali keevitaja juurde minna.Maksma pidi see kõik 1500 krooni.Lõpuks siis tehti tuletoru ringi, vahetati düüs karburaatoris ja eemaldati seib varjaatorist, mis varjaatorit lõpuni lahtli ei lasknud minna.töömees ütles siis summaks 1750 krooni kui mind maksma saatis, olgugi, et hommikul sai kokku lepitud tööde vastuvõtjaga 1500 krooni peale.Pärast küsimusi ja väikeseid täpsustusi tööde vastuvõtjaga jäi hinnaks siiski 1500.Lõppkiirus on tõusnud rolleril nüüd 80-neni.kuidas edaspidine ekspluatatsioon toimub ehk edaspidi.

Terv! Kõik sõidud mis tehtud või õigemini kõik kulutused ostud, tankimised ja muu saab sõidupäevikusse kirja pandud, praeguseks läbitud selle masinaga üle tuhande kilomeetri ja kõik ostetud läbitud kilomeetrite peale ära jagades annab kuluks praegu 3,1 liitrit sajale.Sõita on muidugi mõnus, hea roller on, mõttes nimetan teda kvaliteetrolleriks.Väga hea vedrustus, mitte nii jäik kui hiinakal, raam, ideaalne, läbipaindumist ei tunne pea-aegu üldse, sõites tekkib tunne nagu laseks baigiga ringi.Pidureid võib vaid kiita efektiivsed ja hea tunnetavusega.